看到英語單詞“Skeleton”，你首先想到的翻譯是什麼？骨骼？

其實還可翻譯為“鋼架雪車”，是因為這種雪車的造形類似人體的骨架。鋼架雪車可是一個集速度與激情于一體的運動項目。如果你也想領略鋼架雪車的魅力，那就趕緊往下看吧！

源起：19世紀的“網紅”項目

如果要追溯鋼架雪車最原始的“祖先”，那麼當屬北美印第安人冬天搬運貨物時用的長雪橇，這也就是鋼架雪車的雛形。但是要說起鋼架雪車作為一項運動項目的出現，那可真是不能不提它的“家鄉”——聖莫裡茨。小鎮倚靠連綿的雪山和冰川，被壯麗的阿爾卑斯山圍繞，成為了令人神往的度假勝地和冬季運動天堂。

鋼架雪車最初是19世紀中葉一群英國小夥兒發明的坐在平底長雪橇上溜滑競速的遊戲。他們沿着阿爾卑斯山積雪的小路，或者小鎮馬路滑行，滑着滑着就成為了聖莫裡茨的“網紅爆款”體驗項目。1882年遊客和居民為了比賽正式建造了1公裡多長的雪道，并給遊戲起名為“克雷斯塔”；1887年大家又玩兒出“新花樣”，以俯卧姿勢滑行比賽；直到1892年，有人使用了金屬材料制成的雪橇，并正式将其命名為“鋼架雪車”，代替了過去的平底長雪橇。這麼一來，鋼架雪車比賽的整個早期曆史确實得歸功于聖莫裡茨和著名的“克雷斯塔”。

鋼架雪車與冬奧會的“三進兩出”

鋼架雪車從一項民間運動項目，逐步發展成為冬季奧運會項目，于1926年得到了國際奧委會的“官方認證”。在 1928 年舉辦的第2 屆瑞士聖莫裡茨冬奧會上，男子鋼架雪車被列為正式比賽項目，完成了“冬奧首秀”。然而，好景不長，受到戰争影響後續兩屆冬奧會都停擺，鋼架雪車剛“出道”便被“雪藏”，而且這一藏就是20年。

終于，1948年重啟冬奧會，鋼架雪車也随之“複出”。隻可惜，僅複出一屆又被取消。據資料顯示，鋼架雪車滑行的速度每小時可達120——135公裡。要知道，特快列車的最高時速也才140公裡每小時。換個說法，如果一個在北京讀大學家在石家莊的同學要回家，那麼他以平均滑行速度滑着鋼架雪車從北京出發的話，不到兩個半小時就能到家了。1948年的時候冰橇設計技術尚不完善，導緻這個高速競賽項目的危險系數過高。所以出于安全的考慮，鋼架雪車隻能再次被踢出“冬奧群聊”。

随着技術裝備規則各方面在發展中逐漸完善，在距離1948年冬奧會54年之後的第十九屆鹽湖城冬季奧運會上，鋼架雪車的冬奧之路再次延續，這已然是第三次進入冬奧會項目之列。同年還将女子組的比賽列為正式比賽項目，一直延續至今。

規則“來一波”

行駛姿勢的要求。需要運動員俯身躺在雪車上，頭朝前腳在後。這裡注意與雪橇區别開來哦，雪橇是選手仰躺在雪橇上，腳朝前頭在後。

出發動作的要求。出發主要由起跑、登車和角逐3個部分構成。出發前運動員在起點有序排隊等候，等到出發時，将鋼架雪車的一側鋼刃放置于冰槽溝内，當裁判出示出發信号燈後，方可在50米的距離内為雪車做加速運動，但從起跑到登上雪車的出發過程必須在30秒内完成。

滑行動力的要求。比賽中規定運動員不得借助外物、外力，且隻能以俯卧式進行；所有動力來自運動員自身重力和對雪車推力，依靠移動頭部、肩膀、膝蓋、腳趾等身體部位來控制方向。值得注意的是，運動員在滑行中途允許跌落雪車，但通過終點時，必須在雪車上才算有效成績。

車和人重量的要求。男性運動員與鋼架雪車重量共不得超過115千克。但隻要鋼架雪車的重量控制在33千克以内，總體重量亦可超過115千克；總重量未超過115千克，鋼架雪車的重量也不得超過43千克。女性運動員與鋼架雪車重量共不得超過92千克。但隻要鋼架雪車的重量控制在29千克以内，總體重量亦可超過92千克；總重量未超過92千克，鋼架雪車的重量也不得超過35千克。在重量不足的情況下，男女運動員都可以通過貼鉛塊來補充重量。

滑行裝備的要求。一個防風保暖的頭盔必不可少，同時也可以表達運動員的個性；一身彈性貼身的比賽服，極大地減少滑行時的阻力；一雙防滑耐磨的手套再加上增大摩擦的釘鞋，這樣從頭到腳就是一套完整的裝備。

鋼架雪車與中國的篇章正在譜寫

2015年10月，我國第 1 支鋼架雪車國家隊成立。

2016年1月15日和16日，中國鋼架雪車國家隊首次參加國際級比賽一一歐洲杯第五站、第六站。

2017年11月10日，在世界杯普萊西德湖站比賽中，中國選手耿文強在男子鋼架雪車比賽中獲得第7名，實現了中國選手在世界杯上參賽和完賽“零的突破”。

經過2年多的刻苦訓練，耿文強通過積分賽拿到2018年平昌冬奧會的入場券，成為首位參加冬奧會鋼架雪車項目的中國運動員，最終取得第13名。

2018年12月7日，闫文港以1分42秒85的成績摘得歐洲杯國王湖站桂冠。

2019年12月，國家雪車雪橇中心主體結構已完工。

2020年3月10日，我國首條雪車雪橇賽道——北京冬奧會延慶賽區國家雪車雪橇中心賽道完成制冰工作。

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從我國第一支鋼架雪車國家隊建立以來，鋼架雪車與中國的故事就已經徐徐展開。

我國正在建設的國家雪車雪橇中心位于北京2022年冬奧會延慶賽區西南側，是冬奧會中設計難度最高、施工難度最大、施工工藝最為複雜的新建比賽場館之一。賽道建成後，将成為世界第17條、亞洲第3條、國内首條雪車雪橇賽道。